Muitas, mas muitas mesmo, ainda são as divergências e argumentos (empiricamente embasados ou não) sobre a legalidade da Lei 11.705, sancionada pelo presidente Lula em 20 de Julho de 2008, e já apelidada de “Lei Seca”. Obviamente, não é necessário repetir aqui todas as discussões já vistas e revistas por vocês na mídia. Já encheram bastante o saco, e ninguém tirou as dúvidas de ninguém ainda. Então, esperei pra ver o que acontecia em torno desta discussão, para publicar algo realmente relevante e ao mesmo tempo resumido. Vamos ao que interessa. As dúvidas mais freqüentes que percebi são as seguintes:

1. Qual a probabilidade de ser preso por ingestão de álcool? É bom que fique claro uma coisa: NINGUÉM está impedido de beber. Você só não deve sair dirigindo por aí depois de beber. Sempre foi uma questão de bom-senso, e agora virou lei. Mesmo assim, só PODERÁ ser preso, o indivíduo que apresentar concentração alcoólica igual ou superior à 6 dg/l de sangue. (dg/l = decigramas por litro). Isso representa aproximadamente 700ml de chopp, 300ml de vinho ou 60ml de cachaça.
2. Posso negar a fazer o teste do bafômetro numa abordagem policial? Pode. Mas a nova lei não o livrará do pagamento da multa de R$955,00 (Novecentos e Cincoenta e Cinco Reais) enquadrando-o na lei de punição administrativa. Basta que o policial “ache” que você está embriagado(a).
3. O bafômetro pode apresentar leitura errada? Pode. Aliás, é bem provável que toda leitura feita pelo bafômetro esteja  incorreta. Se você utilizar produtos que contenham álcool em sua fórmula como alguns remédios homeopáticos, bombons de licor, biotônicos e enxaguantes bucais, a leitura pode dar positiva, embora isso só deva acontecer imediatamente após o consumo destes.

Infelizmente, parece que as pessoas não entenderam que esta lei, apesar de ter sido imposta por nossos legisladores, está aí para suprir a falta de bom-senso daqueles que insistem em dirigir bêbados. A iniciativa é louvável, visto que a “Lei Seca” tem como objetivo a proteção individual.

Recentemente, foi constatado que outros fatores também podem contribuir para a leitura incorreta do bafômetro e uma possível tentativa de indentificação de ingestão de bebida pela autoridade policial. Entre eles (pasmem): fumo, sangue, vômito, humidade relativa, interferência eletromagnética, temperatura ambiente e sujeira. O organismo de uma pessoa diabética produz acetona durante uma crise de hipoglicemia, que pode ser medido como teor alcoólico pelo bafômetro. Vale também lembrar que o álcool etílico não possui cheiro, e se alguém tomar cerveja sem álcool, vai ficar com bafo de cerveja. Será que vão lembrar dessa possibilidade?

Só para deixar claro, a tolerância não é ZERO: é de 2dg/l. Isto porque a maioria dos bafômetros apresenta um erro médio de 0,165 (1,65 dg/l). Teoricamente esta tolerância extinguiria o “erro” do aparelho. Mas como diversos fatores podem enganar o bafômetro e este aparelho impreciso agora é autoridade no Brasil, o meu conselho é: NÃO BEBA NADA, se for dirigir. Afinal, como você vai discutir com uma máquina que não lhe ouve, já que a orientação do policial é acreditar no bafômetro e não em você?

Ok. Ok. Não vamos desvirtuar o assunto. Em hipótese alguma defendo a mistura de álcool e direção, em nenhuma proporção. O grande problema que vejo aí, é a ineficácia do uso do bafômetro.  Tanto que, em função destas divergências na veracidade da apuração de ingestão de álcool feita pelo polêmico aparelho, o presidente do Supremo Tribunal Federal, Gilmar Mendes, disse que a lei seca poderá ser questionada na Corte.

Como disse o Lobão, na MTV, assim como a lei anterior não mostrou eficácia e foi alterada, creio de devemos esperar a avaliação dos resultados desta nova lei.

A matéria no G1 ficou muito boa. Os comentários também. Vale a pena ler.

O que não faltam são rumores sobre lançamentos de utilitários esportivos no mercado brasileiro.
Montadoras até então “inexperientes” neste segmento aqui no Brasil, não desmentem os comentários sobre seu ingresso neste segmento de veículos, que é o que mais cresce no Brasil.
A Fiat já deixou claro que investirá em parceria com a indiana Tata Motor, na produção de uma Pickup por aqui, e a GM já anunciou o lançamento da sucessora da Blazer, a Captiva.

Clique nas fotos para ampliá-las

Agora é a vez da Volkswagen. Rumores não confirmados (nem negados) pela assessoria de imprensa da montadora, indicam que a partir de 2009 a Pickup Robust terá sua produção iniciada na Argentina, para comercialização em toda América do Sul. Já foram fotografados protótipos do projeto nas próximidades da fábrica de Hannover, na Alemanha.

Clique nas fotos para ampliá-las

A VW também deve produzir o Robust na Alemanha, para o mercado europeu. Tanto lá, quanto aqui, o utilitário deverá ter as versões 4×2 e 4×4, com motorizações à gasolina e à diesel e será disponibilizado com cabine simples e cabine dupla.

a próxima terça-feira, 1º de julho, os pedágios das rodovias concedidas do Estado de São Paulo serão reajustados de acordo com o IGP-M acumulado entre junho de 2007 e maio de 2008 conforme previsto nos editais de concessões. Nesse período o índice, calculado pela Fundação Getúlio Vargas, ficou em 11,52548%. O reajuste é aplicado sobre a tarifa quilométrica dos pedágios, base tarifária igual para todas as rodovias concedidas do Estado (exceto Rodoanel) que varia de acordo com o tipo de pista.

A partir de 0 hora do dia 1°, a tarifa das pistas simples passará de R$ 0,077078 por quilômetro para R$ 0,085962; das pistas duplas de R$ 0,107910 para R$ 0,120347; e dos sistemas de R$ 0,123325 para R$ 0,137538. Cada praça de pedágio efetua a cobrança de determinado trecho rodoviário (em quilômetros) denominado TCP - Trecho de Cobertura do Pedágio que é multiplicado pelo valor da tarifa quilométrica.

O resultado do cálculo, realizado pela Artesp (Agência de Transporte do Estado de são Paulo) de acordo com os contratos de concessões, é arredondado na segunda casa decimal. Assim, entre 0,01 e 0,049, ajusta-se o valor para baixo; entre 0,05 e 0,09, ajusta-se para cima. Os novos valores das praças de pedágios das rodovias podem ser consultados no site da Artesp, clicando AQUI.

Fonte: AutoZ

Vi no AsnoVolante. Agora dá pra entender melhor a exigência de cintos de segurança em ônibus.

A festa oficial de lançamento do novo VW Gol G5, será neste domingo, dia 29/06, em uma arena montada na fábrica da montadora. Aproximadamente 10 mil convidados devem aparecer por lá, entre funcionários, imprensa e fornecedores. Mostrando uma postura tradicional, a VW aposta na fórmula antiga de divulgação, diferentemente do que já fez a GM, na campanha Prisma Jump.

A não ser pelo fato de ficar muito parecido com o Fox, o novo Gol não traz novidades significantes que o diferencie visualmente do principail rival, o Fiat Palio. Itens que já deveriam vir de série, como Freios ABS e Air Bag, continuam sendo opcionais. No vídeo a seguir, a revista Auto Esporte anuncia como novidade os discos de freio com indicação de desgaste. Infelizmente, também não é nenhuma novidade: estes tipos de discos de freio já são encontrados no mercado de reposição há muito tempo. O preço deverá ficar numa faixa nada popular, acima dos R$ 28.000,00.

continue lendo…

No último sábado (14/06/08) eu outros blogueiros de diversas áreas estivemos no Credicard Hall, em São Paulo, para a apresentação da campanha Prisma Jump. A proposta de fazer uma campanha 100% digital, vindo de uma empresa tradicionalmente conhecida pelas campanhas em Rádio, TV e mídia impressa, surpreendeu e, confesso, me deixou desconfiado e ao mesmo tempo orgulhoso.

A GM percebeu o franco crescimento da internet, e resolveu apostar nela e medirá, posteriormente, os resultados da campanha, sem misturar com outras mídias. Quando o termo “100% digital” foi citado na apresentação, antes mesmo de alguém perguntar, já nos esclareceram que não envolve a TV digital, nem impressões digitais. Ou seja, a campanha Prisma Jump é 100% on-line, na internet.

Em seguida do almoço, fomos convidados a ir até o autódromo de Interlagos, que é quase a segunda casa da Bárbara, para um curso de direção defensiva com uns Celtas preparados e modificados, que rendeu muitas risadas e fotos, e fizemos um test-drive no  novo Prisma 1.4 flex.

O Site Prisma Jump, tem conteúdo para várias horas de diversão:

• Jump Manifesto, onde você conta as grandes viradas na sua vida.
• Prisma BID, que é o leilão on-line de um Prisma em benefício da ONG Banco de Alimentos.
• Prisma Tube, onde os vendedores da rede chevrolet mandam seus vídeos para vender o Prisma 2009.
• Jump Heroes. O vídeo-anime-comercial do novo Prisma 2009
• Flex Detour. Um dos melhores games on-line que já joguei. A Dani Koetz sabe que gosto.
• Prisma 3D, para você ver todos os detalhes (por fora) do novo Prisma.
• Jump Widgets. Varios apetrechos para você baixar e dar um “jump” no seu PC.

Visite o site clicando AQUI: www.prismajump.com.br

Mas e o carro, Eduardo. É bom mesmo?

Vou confessar. O Prisma me surpreendeu. Tá certo que ele estava zeradinho, e o test-drive foi no asfalto. Mas o fato é que apesar de ser um sedan, ele agarrou muito bem nas curvas, sem sair de traseira, o que seria o esperado. O motorzinho 1.4 me fez sentir como se fosse 1.8 e com ruído praticamente zero. Muito silencioso mesmo. Outa coisa que sempre me incomodou, e que o Prisma não tem, é a turbulência do ar dentro do carro, quando se anda com os vidros abertos. Vale lembrar que a Chevrolet divulga que o consumo de combustível do Prisma é menor que a média dos 1.0 brasileiros.

Testei e aprovei. E já dei meu lance lá no site.

Também já postaram sobre o evento: Motorhaus, Omedi, Prior, Daniel Mitsuo, Direto do Forno, Sim Viral, Arte & Design, DearAD, Chips & Pieces, Velocidade e Xpock. Ainda não vi os posts da Bottan nem do Mobilon.

Pais responsáveis já transportavam suas crianças somente no banco de trás e com equipamento adequado, mesmo antes de virar lei. Publicada em 09/06/2008, resolução 277 do Contran (baixe o arquivo AQUI) dispõe sobre o transporte de menores de 10 anos e a utilização do dispositivo de retenção para o transporte de crianças em veículos, mais conhecidos como bebê conforto, cadeirinha e assento de elevação.

A resolução torna obrigatório o uso destes equpamentos, desde sua publicação, apesar de especificar que a fiscalização somente começará em 09/06/2010, daqui há dois anos. A medida, ajudará a reduzir as mortes e seqüelas de crianças por acidentes de trânsito, deve ser seguida à risca não somente por se tratar de uma lei, mas por proteger as crianças e educá-las sobre o comportamento defensivo que todos motorista deve ter. Segurança a mais nunca é demais.

Veja mais detalhes. continue lendo…